高檔叫車服務 Uber 初體驗

高檔叫車服務 Uber 初體驗

Liz Chen 七月 5, 2013 

Uber 初體驗

如果各位讀者現在用這個連結註冊 Uber，可以獲得新台幣 600 元的乘車點數喔。大家註冊完後也可以到「邀請好友 」分享自己的優惠連結（請注意，要朋友真正去搭車，您才會得到乘車點數喔，如果朋友只註冊而不搭車您將不會獲得點數 XD）。此外，今天是 600 元乘車點數優惠的最後一天，明天起將恢復成原本的 300 元。

在歐美市場極受歡迎的 Uber 從 6 月底終於開進台北試行，我在前天坐上 Uber 的黑頭車，開啓這輩子罕有的奢華計程車體驗。（下列截圖皆為英文，但 Uber 已有中文版 app。）

無車可搭⋯⋯

週三到君悅飯店參加台灣樂天市場記者會，離開時大概中午 12:30，日頭赤炎炎正是躲進寬敞豪車吹冷氣的最佳時機。只是，打開 Uber 卻只看到「NO BLACK CARS AVAILABLE」（暫時無車提供服務）。只好先步行到捷運站再碰運氣。

叫車設定完成後，app 畫面會顯示車子抵達時間、司機稱謂、車款、車牌號碼，
按下 + 號可以簡訊或電話聯絡司機

約莫 12:45 終於看到畫面出現一輛黑車並顯示「SET PICKUP LOCATION」（設定上車地點），馬上按下叫車選項，確認後除了 app 顯示車款、司機與抵達時間以及預估費用，也旋即收到 Uber 傳來的簡訊通知。很幸運的，這台車子當時距離我的所在位置（忠孝東路與松仁路交叉口）不遠，畫面顯示 3 分鐘就會抵達。看著 app 畫面上一輛車子愈來愈靠近自己蠻有趣的，也比較能掌握時間。

我站在交叉口的人行道上看著車子來來往往，盯著有沒有 Benz 標誌的黑車。此時再次收到系統簡訊「您的 Uber 已經抵達」，但我抬頭一看，一輛疑似來接我的嶄新賓士轎車就這樣駛離眼前。我趕緊利用 app 直撥電話給司機，果不其然⋯⋯定位出了問題，所幸與駕駛溝通後順利搭上車，這段從叫車到上車的過程大概耗時 5 分鐘。

13:05 回到辦公室所在地福華飯店附近，app 隨即顯示總價新台幣 268 元，跟司機確認後，什麼都不用做就完成這趟旅程。回辦公室開啓電腦馬上收到 email 帳單，紀錄非常詳細。

Uber 初體驗紀錄摘要：

• 地點：捷運市政府站 -- 福華飯店（大約 2.2 公里）。
• 時間：手機叫車 12:45，上車 12:55，抵達目的地約 13:00。
• 消費：新台幣 268 元。相同路程於一般時段搭乘計程車應該不超過 150 元。兩者計價方式如下：

Uber app，台北的計價方式如下：

• 基本費用 126 台幣起跳
• 時速低於 18 公里，每分鐘 16.5 元
• 時速高於 18 公里，每公里 30 元
• 最低消費 230 元

而台北市計程車的計價則為：

• 起程 1.25 公里 70 元
• 續程每 250 公尺 5 元，時速低於 5 公里延遲計時，1 分 40 秒跳表一次

現在 Uber 剛開始在台北運行，初次註冊只要在 app 中輸入 promo code「UBERTAIPEI」就可享有最高至 500 元乘車優惠，我這次搭乘沒有超過 500 元，就一毛錢也沒扣；其它乘車促銷活動可以點此參考。

行進途中，駕駛陳先生也跟我分享一些他載客至今的經驗：

• 目前 Uber 的服務尚未正式推出，因此還沒 24 小時全面開放，且僅有兩輛車1交錯排班（車子數量仍稀，所以中午才會無車可搭），營運時間大概是清晨 6:00 到凌晨 1:00。
• 一天大概服務 10 幾位乘客，多為較熟知網路科技的人，或者本就熟知 Uber 的西方旅客。
• 定位精確度仍需改善，除此之外沒什麼大問題；若想提高精準度，可手動輸入地址。

儘管收費比一般計程車昂貴不少，不過我想 Uber 物有所值，畢竟若想享受奢華轎車以及行禮如儀（上下車都幫你開關門，講話也非常有禮貌）的司機，付出代價是必要的。另外它有幾個不同於計程車的特點：

• 手機 app 即時顯示車子行進過程並隨時發送簡訊通知，使用者能夠清楚掌握車子大約何時到來。
• 安全、便利、舒適，以及駕駛素質，應該都比一般計程車來得更更有保證。
• 以手機叫車省去冗長的電話語音或便利商店機器操作。
• 信用卡或金融簽帳卡直接扣款，省卻任何現金交易。
• 不過如前所述，辨識使用者位置可能仍需要再加強；若想提高定位精准度，可手動輸入地址。

我本身搭計程車的次數大約是一周一次，雖沒遇過環境超級髒亂的車子，但是偶爾會碰上愛亂哈啦的司機，即使沉默不語依然不斷被謾罵式的政論轟炸。有時遇上不專業的駕駛，甚至自己還得充當嚮導指路（有一次最誇張被趕下車請找「更高明的司機」）。雖然負面經驗不多，也很少有到令人不敢恭維的程度；不過若非常重視服務與搭乘品質，經濟又負擔得起，Uber 會是很出色的選項。我想有錢人一旦搭過 Uber 就回不去了呀！（坐在超寬敞的皮椅上我覺得我也回不去了，但市井小民摸摸口袋還是要認命。）

除了奢華車款以外，Uber 在美國某些城市如舊金山也有提供一般轎車或共乘服務，索費當然平易近人許多，甚至比當地計程車便宜，未來如能引進這種平民服務，對一般消費者來說應是一大利多。

不過正如上篇文章所述，Uber 以創新手法在人口稠密的市區推出便捷服務，卻也遭遇駕駛無牌照上路等法令問題。Uber 引進台灣，是否也可能在法律或競爭層面遇到阻礙？或者將對台灣計程車、租車產業帶來什麼影響？歡迎大家討論。